Основано в 1984 году, Крефельд, Германия
Официальный сайт: https://www.lsl.eu/
Продукция LSL на сайте alpha Technik: https://alphatechnik.de/anbau/
LSL основал в 1984 году 28-летний инженер Йохен Шмиц-Линквайлер. Первым проектом стал переделанный Yamaha SR 500, показанный на выставке IFMA в Кёльне, а в 1985 году на Motor-Show в Эссене он представил KLR 600 High-Heeler — первый супермото в Германии. В 1986 году была зарегистрирована LSL-Motorradtechnik GmbH, компания переехала в Крефельд и стала дилером Kawasaki, а позже и Harley-Davidson. В 1987 году LSL показала свой первый супербайк на базе Kawasaki GPZ 900R.
Параллельно LSL строила необычные мотоциклы. В 1994 году появился кафе-рейсер Sportster Clubman — так родилась марка Clubman, которую компания позже зарегистрировала в ЕС. Когда BMW захотела использовать это название для Mini, стороны договорились, что BMW применяет его только для автомобилей. В 1996 году LSL построила Harley-Davidson «The Chaplin» в стиле 30-х годов с официального разрешения семьи Чаплина — всего было сделано 10 таких мотоциклов.
В 1997 году LSL внедрила систему менеджмента качества по ISO 9001 и стала первым мотодилером в Германии, сертифицированным по этому стандарту. В 1998 году дилерский бизнес выделили в отдельную компанию, а LSL сосредоточилась на мотоаксессуарах и переехала в собственное здание в районе Крефельд-Оппум. Детали проектируют в Крефельде, обрабатывают на специализированных металлообрабатывающих предприятиях по всей Германии, а затем измеряют, собирают и отправляют клиентам из Крефельда.
Главный продукт LSL — мотоциклетные рули. Вместе с TÜV Rheinland компания разработала требования, по которым в Германии до сих пор проверяют рули для тюнинга, а в 2007 году получила сертификат на собственный стандарт испытаний. Когда рули пришлось удлинить под более широкие современные блоки переключателей, LSL вместе с испытателями из Кёльна решила проверить их до разрушения. После обязательных 1,1 млн циклов нагрузку стали повышать, и руль дал трещину у крепления только после почти 20 000 циклов с нагрузкой 100 кг. В 2000 году LSL разработала слайдер Crash Pad и зарегистрировала эту марку.
Сегодня в линейке LSL рули и проставки, рычаги тормоза и сцепления, слайдеры, подножки, грузики руля и другие аксессуары, рули выпускаются с допуском ABE. Девиз бренда — «Making good bikes perfect».
LSL продолжала строить собственные проекты и спецверсии для производителей. В 2008 году LSL Kawasaki W 760 выступил на Tuner-GP в Хоккенхайме. На Intermot 2010 LSL представила флэт-трекер на базе Kawasaki W 800 всего через три часа после мировой премьеры самой модели. В 2013 году компания выпустила спецверсии SR 400 и XJR 1300 к 50-летию Yamaha в Германии. В 2014 году за семь недель разработала для Horex лимитированную серию Cafe Racer 33 ltd. (33 экземпляра), а для Kawasaki Германии — спецверсию Z 1000. Читатели журналов MOTORRAD и PS не раз называли LSL лучшим брендом: в 2015 году журнал PS присудил ей эту награду в категории «Аксессуары и тюнинг» седьмой год подряд.
В 2009 году в LSL работали 20 человек при годовом обороте около 3,5 млн евро. В 2018 году права на марку, производство и продажи перешли к Paaschburg & Wunderlich, а разработка осталась за основателем. В октябре 2025 года марку LSL со всеми правами и складом приобрела немецкая компания alpha Technik из Штефанскирхена под Розенхаймом. Йохен Шмиц-Линквайлер помогает новому владельцу с интеграцией продукции и разработкой новых деталей.